武汉市是一座被长江取汉江朋分成汉口、汉阳取武昌三大城市焦点版块的城市，解放前，长江一曲被誉为“天险”，横跨长江不只是一件很是坚苦的工作，并且充满了，有一点大风大浪，长江汉江上茫茫一片，江边人影都看不到一个，搭船过江就好像冒险过桥一样，令人。新中国成立后，党和人平易近决定正在武汉的长江上扶植一座铁取公两用的长江大桥，基层的铁桥是打算将京汉铁（至武汉）取粤汉铁（广东至武汉）的两条铁线连成一线，上层的公桥是将靠轮渡过长江的107国道南北两段也连成一线，辞别汗青上靠轮渡过长江的汗青。中铁大桥局就是担负着扶植武汉长江大桥的汗青而成立的。中铁大桥局的前身为铁道部大桥工程局，中铁大桥局完成了扶植武汉长江大桥的汗青后，很快就了现代中国桥梁扶植的先河‌，融入到了祖国的大好河山上的桥梁工程扶植之中，颠末多年的桥梁扶植，中铁大桥局曾经成为中国唯逐个家集桥梁科学研究、工程设想、土建施工、配备研发四位于一体的承包商兼投资商。而且具备了正在各类江、河、湖、海及恶劣地质、水文等前提下建筑各类型桥梁的超强能力，70多年来中铁大桥局引领着中国桥梁事业的成长标的目的，实现了高质量的桥梁扶植过程成长。中交二航局是中交第二航务工程局无限公司的简称，该公司初为“南京浦口船埠抢修工程委员会”，1951年组建为“南京港整治工程局”，同年10月改组为“交通部长江航道工程局”，1953年改名为“交通部建港工程公司长江区工程处”，1958年9月转隶改名为“湖北省交通厅航务工程局”，1959年4月转隶改名为“长江航运办理局航务工程局”，1962年11月恢复设立“交通部长江航务工程处”，1963年1月改名为“交通部长江航务工程局”，1999年4月改名为“中港第二航务工程局”，2006年10月变动为“中交第二航务工程局无限公司”。中交二航局最后是担任规划长江畔流及次要主流的水运转业，办理全长江流域及次要主流的水运根本设备扶植项目，并承挑水交通运政、港政、航道、水上平安和船舶工业等行业办理本能机能。但后来因为铁和公客运以及货运的快速成长，整个长江口岸根本扶植投资锐减，中交二航局从停业务的船埠扶植等沉点项目陷入低迷，持久取长江这个老伴侣打交道的中交二航局于是转型起头桥梁扶植的摸索，其桥梁扶植竟然风声水起。中铁大桥局取中交二航局到底谁是我国第一建桥军团呢？目前的中铁大桥局具有全球领先的建桥手艺和配备，是第一个正在长江上扶植大型公铁两用长江大桥的建桥“国度队”。中铁大桥局正在国表里设想建制了4000余座大桥，总里程达4000余公里，是中国唯逐个家集桥梁科学研究、工程设想、施工、配备研发四位一体的承包商兼投资商‌。目前的中交二航局其正在公、口岸、桥梁等范畴实力强劲，控制了千米级斜拉桥、超大跨悬索桥等十大国际领先手艺。中交二航局参取了包罗港珠澳大桥、苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥等一系列世界出名的桥梁扶植项目‌。70多年来，中铁大桥局已正在国表里设想建制了4000余座大桥，中铁大桥局的代表性工程有武汉长江大桥、南京长江大桥、港珠澳大桥等‌。中交二航局‌的代表工程有江阴长江大桥、苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、沉庆朝天门长江大桥等‌。截至目前，中铁大桥局正在国表里设想建制了2000多座大桥，总里程跨越2000公里，特别是正在长江上建制的大桥就有几十座‌。而比拟之下，中交二航局虽然也承建了300多座有影响的跨江、跨海、跨高山峡谷大桥，并且正在长江大桥的扶植上也有显著和绩，好像时建制8座长江大桥，但总量上不及中铁大桥局‌，中铁大桥局仍是我国的第一建桥军团。